Czynnik R1234yf
Nowszy czynnik chłodniczy (HFO) o niskim GWP, stosowany w autach od ok. 2013–2017 wzwyż.
Co to jest R1234yf?
R1234yf to hydrofluoroolefina (HFO) – czynnik chłodniczy o bardzo niskim potencjale cieplarnianym (GWP poniżej 1), wprowadzony, by spełnić unijne normy dla nowych aut. Stosowany jest od ok. 2013–2017 wzwyż. Jest łatwopalny w klasie A2L i znacznie droższy od R134a.
Co warto wiedzieć w praktyce
R1234yf ma znacznie niższy wpływ na klimat niż R134a i jest klasyfikowany jako czynnik lekko palny. Z tego powodu stacja serwisowa, procedury i wyposażenie muszą być przeznaczone do jego obsługi. Układu nie wolno przerabiać ani napełniać innym gazem tylko dlatego, że jest tańszy.
Koszt czynnika sprawia, że szczególnie ważne jest ważenie odzyskanej ilości oraz diagnostyka nieszczelności. Naklejka pod maską podaje typ i wymaganą masę; dopiero te dane są podstawą obsługi.
Jak wygląda sensowna diagnostyka
Kolejność ma znaczenie: najpierw zapis objawów i pomiary, dopiero później decyzja o części lub usłudze.
Potwierdzenie układu
Etykieta, typ złączy i nominalna masa R1234yf.
Analiza czynnika
W razie wątpliwości kontrola, czy układ nie został zanieczyszczony innym gazem.
Szczelność
Test przed ponownym napełnieniem po znacznym ubytku.
Kontrola pracy
Ciśnienia, temperatury, sprężarka i wentylatory po obsłudze.
Czego nie robić
- Zastępowanie R1234yf tańszym czynnikiem.
- Dobór wyłącznie na podstawie rocznika.
- Napełnianie bez sprawdzenia przyczyny dużego ubytku.
Co zrobić
Obsługa R1234yf wymaga stacji przystosowanej do tego czynnika. W Praust Moto serwisujemy klimatyzacje na R1234yf, w tym kontrolę szczelności i nabijanie.
Powiązana usługa w Praust Moto
Klimatyzacja samochodowa
Masz konkretny objaw w swoim aucie?
Opisz model, silnik, komunikat i warunki występowania problemu. Łatwiej będzie ustalić właściwy pierwszy krok.