Wyłączanie DPF/FAP, EGR, TVA w Pruszczu Gdańskim
Zajmujemy się wyłączaniem wybranych układów: DPF/FAP, EGR i TVA w pojazdach osobowych i dostawczych. Wykonujemy diagnostykę, programowanie sterownika oraz trwałe rozwiązanie problemów z błędami. Każdy przypadek oceniamy indywidualnie – sprawdzamy objawy, błędy oraz stan sterownika. Usługę wykonujemy w serwisie Praust Moto w Pruszczu Gdańskim. Obsługujemy klientów z Pruszcza Gdańskiego, Gdańska, Gdyni, Sopotu, Tczewa, Malborka, Elbląga, Słupska oraz okolicznych miejscowości.
Kiedy warto zgłosić się do serwisu
Co sprawdzamy i co robimy
Zakres prac dobieramy do objawów, błędów oraz wyniku weryfikacji sterownika i układu.
Jak wygląda diagnostyka i wyłączanie
Weryfikujemy objawy i sprawdzamy, czy problem dotyczy DPF/FAP, EGR lub TVA.
Odczytujemy błędy, sprawdzamy stan sterownika i układu.
Oceniamy możliwość wyłączenia i wykonujemy programowanie sterownika.
Testujemy pojazd, weryfikujemy brak błędów i poprawną pracę silnika.
Najczęściej zadawane pytania
Czym różni się DPF od FAP?
DPF (Diesel Particulate Filter) i FAP (Filtre à Particules) to dwie nazwy tego samego układu – filtra cząstek stałych. DPF to nazwa ogólna, FAP to oznaczenie używane przez koncern PSA (Peugeot, Citroën). Funkcja identyczna: zatrzymywanie sadzy w spalinach diesla.
Czy wyłączenie DPF zwiększa spalanie?
Nie. Wyłączenie DPF nie wpływa negatywnie na spalanie. W niektórych przypadkach spalanie może nawet spaść, bo silnik nie musi wykonywać regeneracji (która wymaga dodatkowego paliwa). Zapchany DPF natomiast zwiększa spalanie przez wyższe przeciwciśnienie w układzie wydechowym.
Co to jest EGR i dlaczego go wyłączają?
EGR (Exhaust Gas Recirculation) to układ recyrkulacji spalin. Wprowadza część spalin z powrotem do komory spalania, co obniża emisję NOx. Problem: EGR zapycha się sadzą, powoduje osady w kolektorze dolotowym, skraca żywotność silnika. Wyłączenie EGR eliminuje te problemy – silnik pracuje wyłącznie na świeżym powietrzu.
Ile kosztuje wyłączenie DPF/EGR?
Koszt wyłączenia DPF/FAP lub EGR w Praust Moto to 800-1500 PLN w zależności od układu i stopnia skomplikowania. Jeśli wyłączamy kilka układów jednocześnie (np. DPF + EGR + TVA), koszt jest niższy niż suma wyłączeń osobnych. Cena obejmuje diagnostykę, programowanie sterownika i test.
Co to jest TVA (klapy wirowe)?
TVA (Turbulence Valve Actuator) to układ klap wirowych w kolektorze dolotowym. Klapy zmieniają charakterystykę przepływu powietrza do cylindrów, poprawiając spalanie na niskich obrotach. Problem: mechanizm klap blokuje się (sadza, brak smarowania), pojawia się błąd P2015. Wymiana kosztuje 1500-3000 PLN, wyłączenie to 500-800 PLN.
Czy po wyłączeniu DPF muszę fizycznie usunąć filtr?
Nie zawsze. W przypadku programowego wyłączenia DPF wystarczy zaprogramować sterownik – filtr może pozostać w układzie wydechowym (nie pracuje, ale fizycznie jest). W niektórych przypadkach (np. pęknięta ceramika DPF) zalecamy mechaniczne usunięcie/wypreparowanie filtra, żeby uniknąć zatkania układu wydechowego.
Potrzebujesz wyłączenia DPF/FAP, EGR lub TVA?
Skontaktuj się z nami telefonicznie lub odwiedź warsztat.